Porsche regresa a Le Mans en la nueva clase LMDh 2023

Publicado: 22 de Diciembre del 2020

Porsche se encontrará una vez más luchando en la cima de las carreras de resistencia a partir de 2023 con el anuncio de que actualmente se encuentra en el desarrollo de un corredor de clase LMDh completamente nuevo. La noticia llega después del anuncio de Audi de unirse también a la serie, que competirá en los campeonatos mundiales WEC e IMSA, y junto a la controvertida clase Hypercar de Le Mans en Europa.

El equipo será un esfuerzo completo respaldado por la fábrica, con el departamento de deportes de motor de Porsche aún en el proceso de evaluar las posibles oportunidades de carreras de los clientes. A diferencia de Audi, Porsche sigue comprometido con la Fórmula E y ve su participación en la clase LMDh como una oportunidad para aplicar su desarrollo híbrido enchufable de sus proyectos de vehículos de carretera y LMP1 en el nuevo corredor.

La clase LMDh en sí se introducirá a partir de 2023 y competirá junto con la clase LM Hypercar en Europa, mientras que también será homologada para las carreras del campeonato estadounidense IMSA. La clase ha sido desarrollada para mantener los costos más bajos que los de la ferozmente cara clase LMP1, al mismo tiempo que tiene una mayor conexión con los autos de carretera sin la necesidad de desarrollar una versión específica homologada para la carretera para cumplir, como con las reglas de Hypercar.

 

El corredor de Porsche, como con todos los autos LMDh, usará un chasis basado en especificaciones LMP2 de uno de los cuatro proveedores globales según las regulaciones, pero ejecutará un tren de potencia y una carrocería a medida. Porsche ha confirmado la probabilidad de que su tren motriz se derive de un motor de automóvil de carretera para mantener los costos bajos, al que luego se unirá una unidad de propulsión híbrida de especificación compartida entre todos los corredores de LMDh.

Las regulaciones estipulan un límite de potencia total de 671bhp, al igual que las regulaciones de Hypercar de Le Mans, diseñadas a propósito para hacer que las dos clases sean competitivas no solo entre ellas, sino también entre sí. También habrá un límite de un paquete aerodinámico específico para todo el calendario de carreras.

Así que Porsche está de vuelta, Audi también publicó su declaración de intenciones, mientras que la Clase Hypercar tiene a Toyota, Peugeot y Scuderia Cameron Glickenhaus abrochados y listos para funcionar. Después de unos años con solo un equipo principal apoyado por la fábrica a gran escala a la vanguardia de las carreras de resistencia, una nueva era dorada podría estar sobre nosotros.

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